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护栏形式的选择以及特殊路段护栏设计
高速公路护栏是保证车辆行驶安全不可缺少的重要设施，高速公路护栏根据设置位置分为路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏。护栏的防撞能力取决于护栏的结构设计形式。
一、护栏形式的选择
桥梁护栏形式按结构形式可分为刚性护栏(钢筋混凝上F型，单坡型梁柱式等)、半刚性护栏(金属梁柱式、双波形梁护栏、三波形梁护栏等)和组合式护栏等。
桥梁护栏的防护等级确定后，可以主要从容许变形程度、美观、结构要求、经济性和养护维修等方面确定适当的护栏形式，其形式要满足构造要求，具体构造要求见《公路交通安全设施设计细则》。
二、特殊路段护栏设计
(1)上跨桥中墩处护栏设计。结合高等级公路中央分隔带设计要求，护栏本质上属于人为障碍物，部分路段并未对桥梁中墩提供安全可靠的防护，如果车辆失控冲撞护栏，会对车辆内部人员带来不同程度的冲击伤害，对桥梁主体结构同样会产生严重破坏，需要进一步优化设计。桥梁中墩防护设计方案多样，在普通路段，中央分隔带波形梁护栏连续设置在中墩处，尽管此种设计方式能在一定程度上满足防撞需求，但路段护栏外侧较之普通路段的危险私i度更高。护栏设计中为减少车辆与其碰撞，易使护栏边形大，导致车辆与中墩发生碰撞事故。因此，相较于普通路段，中墩处护栏的刚度和强度应更高。
(2)路侧危险路段护栏设计。在部分高速公路和国道部分路段并行情况下，为避免车辆穿越护栏闯入其他公路，引发二次交通事故，应选用带阻爬坡的座椅式混凝土护栏。经验证，此种护栏形式防撞性能较高，等级为SA级，适用于路侧危险路段路基护栏设计中，可避免车辆失控后护栏内侧翻或冲出护栏到其他道路发生二次事故。座椅式基础能发挥路面基层对基础腿位移的抗力作用，提升护栏抗倾覆性能，最大限度降低车辆护栏内侧翻可能性，具有推广应用价值。
(3)连续下坡路段护栏，车辆需要频繁制动来控制车速，制动装置频繁使用会导致装置效能下降，增加追尾和坠崖的可能性，带来严重安全事故。鉴于此，连续下坡路段护栏应提升一个等级，并在路侧和中央分隔带设置SB级三波梁钢护栏，保障公路行车安全。
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