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路侧波形梁护栏端部设计与护栏分类
公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。
<一>、路侧波形梁护栏端部设计
路侧波形梁护栏端部是高等级公路护栏设计的重点内容，圆头式端头在高等级公路护栏设计中应用较为广泛，效果较为可观。圆头式端头制作方式便捷、安装简单，在小碰撞时表现出优异的导向性。但在车辆正向碰撞事故中，护栏板插入车体，可能导致车辆内部人员伤亡，安全隐患较多。
随着公路护栏设计理念更新发展，结合线形设计规范，涌现出外展圆头式、外展地锚式两种端头形式。后者在车辆失控与护栏碰撞时，沿斜置波形梁爬升并吸收碰撞能量，降低护栏穿透车厢威胁人员生命安全的可能。过程中可能导致车辆侧翻，需要高度关注和重视。张家口普通国省干线公路护栏设计中，以外展圆头式端头为主，具有鲜明的导向功能，在填挖交界处护栏起始端采用此种端头形式，保护车辆，最大限度防止车辆冲出路外。
<二>、护栏分类
1)刚性护栏
刚性护栏在与车辆发生碰撞过程中呈现刚性，基本不变形，这类护栏主要是指混凝土护栏。混凝土护栏在与车辆碰撞过程中变形量较小，可很好地防止车辆越过护栏驶向对侧道路。
2)半刚性护栏
半刚性护栏在车辆撞击过程中首先发生较大的弹性形变，当变形超过弹性极限后将产生塑性形变，常见的半刚性护栏为梁柱式结构。在与车辆发生碰撞的过程中，其自身通过弹性形变及塑性形变吸收车辆的动能。相比于刚性护栏，半刚性护栏能有效地延长碰撞的时间，降低车辆瞬间产生的加(减)速度，在纠正失控车辆行驶方向的同时，也能在一定程度上对车内人员起到保护作用并降低车辆损坏程度，较多地吸收车辆的动能。
3)柔性护栏
柔性护栏最常见的形式为缆索护栏，结构简单。在与车辆碰撞的过程中，其自身将产生较大的弹性变形，延长碰撞时间并吸收车辆的动能。缆索自身的柔性特征决定了其具有较高的使用重复性、维修简便的特点。相邻立柱间的距离可视情况调节，受不均匀沉陷的影响较小。缆索护栏因为具有外形美观的特点故多在风景区使用。与其他形式的护栏相比，缆索护栏不易导致道路积雪严重。
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